316不銹鋼無(wú)縫管

　　鋼鐵產(chǎn)業(yè)是物流系統(tǒng)中不可缺少的支柱型行業(yè)，尤其是對(duì)于各個(gè)316不銹鋼無(wú)縫管大市，物流業(yè)也普遍較為發(fā)達(dá)，可以說(shuō)鋼鐵運(yùn)輸占據(jù)了物流的半壁江山。對(duì)于鋼鐵產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，物流也間接影響著鋼市走向，從剛結(jié)束不久的杭州G20峰會(huì)就可以看出，交通管制對(duì)316不銹鋼無(wú)縫管鋼市也是致命打擊，進(jìn)不去出不來(lái)的尷尬局面誰(shuí)也不想再經(jīng)歷一次。但是鋼鐵和物流雙方在多年“交鋒”的過(guò)程中，超載，事故，道路損傷，碰撞的火花也比比皆是。

　　物流開始出招，316不銹鋼無(wú)縫管鋼市也不得不接招。運(yùn)費(fèi)上漲，壓力普遍聚集在中下游的貿(mào)易商的身上，除了大宗貨物或者長(zhǎng)途資源用鐵運(yùn)或者水運(yùn)外，短途的貨物多還選擇汽 運(yùn)，這就使到貨成本有所增加，同時(shí)運(yùn)輸周期變長(zhǎng)，無(wú)形中在途貨物量增加，對(duì)銷售以及存儲(chǔ)也帶來(lái)影響。再者，之前能夠土豪“包郵”的貿(mào)易商也考慮繁多，俗話 說(shuō)羊毛出在羊身上，哪怕在運(yùn)費(fèi)增加下依舊存在能夠“包郵”的貿(mào)易商，那也是把額外的物流成本算進(jìn)了整體316不銹鋼無(wú)縫管物價(jià)，到頭來(lái)還是中下游貿(mào)易商在買單?，F(xiàn)如今運(yùn)價(jià)和 鋼價(jià)也逐步透明，市場(chǎng)氛圍均偏低迷，可見利潤(rùn)越來(lái)越低，各商家苦不堪言。

　　凡事都有兩面性，316不銹鋼無(wú)縫管運(yùn)價(jià)上漲短期內(nèi)或給鋼市注入強(qiáng)心劑，目測(cè)鋼價(jià)會(huì)有小范圍內(nèi)攀升，但現(xiàn)階段鋼市萎靡不振，所以攀升幅度應(yīng)有限，后期會(huì)維持在一個(gè)穩(wěn)定的 水平線上。截至今日，新規(guī)定開始僅兩日，各貿(mào)易商多觀望為主，并未受到明顯的沖擊，但是316不銹鋼無(wú)縫管市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了運(yùn)輸難的問(wèn)題，新規(guī)定開始實(shí)施，運(yùn)費(fèi)普遍上調(diào) 20-40元/噸。貿(mào)易商有貨，物流有車，但就是不能在價(jià)格上達(dá)到契合，很多物流索性暫時(shí)停運(yùn)，靜觀市場(chǎng)走向。

　　綜合來(lái)看，每次新政策的實(shí)施，316不銹鋼無(wú)縫管市場(chǎng)上總會(huì)出現(xiàn)情緒波動(dòng)，價(jià)格不穩(wěn)也是平常，此次規(guī)定在一定程度上規(guī)范了物流市場(chǎng)運(yùn)作，對(duì)鋼市的影響也較為有限，畢竟只 是短時(shí)間波動(dòng)，長(zhǎng)期來(lái)看總會(huì)達(dá)到平衡。但需要考慮的是，在以汽運(yùn)為主的中短途中，鋼價(jià)勢(shì)必會(huì)有所增加，那么就在一定程度上加劇了316不銹鋼無(wú)縫管的地域性劃分，如此貿(mào) 易商該如何應(yīng)對(duì)。

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